狼群影院

空調管簡介

汽車空(kong)調系(xi)統有兩(liang)個主要的(de)空(kong)調管，一根(gen)是從蒸發(fa)器(qi)到(dao)壓(ya)縮(suo)機的(de)低壓(ya)管，另外一根(gen)是從冷凝器(qi)到(dao)蒸發(fa)器(qi)的(de)高壓(ya)管。包(bao)裹(guo)這兩(liang)根(gen)空(kong)調管可以(yi)提高空(kong)調系(xi)統的(de)制冷性(xing)能(neng)嗎？答案(an)是肯定的(de)，但是包(bao)裹(guo)的(de)方(fang)法(fa)和(he)位置是很有講(jiang)究。如果包(bao)裹(guo)不當，可能(neng)會起到(dao)相反的(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽車(che)空調原理：壓(ya)縮機往往是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機上，并用皮帶驅動(dong)（也有(you)直接(jie)驅動(dong)的(de)），冷(leng)凝器安裝在(zai)汽車(che)散熱(re)器的(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器在(zai)車(che)里(li)面，工作(zuo)時從(cong)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器出來的(de)低壓(ya)氣(qi)態致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)縮機變成(cheng)高壓(ya)高溫氣(qi)體，經(jing)(jing)過冷(leng)凝器散熱(re)管(guan)降溫冷(leng)卻變成(cheng)高壓(ya)低溫的(de)液(ye)體，再(zai)經(jing)(jing)過貯液(ye)干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wen)定(ding)的(de)壓(ya)力(li)和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨(peng)(peng)脹閥(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)(liu)和降壓(ya)最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器。致冷(leng)劑一(yi)遇低壓(ya)環(huan)(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸收大量熱(re)能。車(che)廂(xiang)內的(de)空氣(qi)不(bu)斷(duan)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器，車(che)廂(xiang)內溫度(du)也就因(yin)此降低。液(ye)態致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器后再(zai)次(ci)(ci)變成(cheng)低壓(ya)氣(qi)體，又(you)重新(xin)被吸入壓(ya)縮機進(jin)行下(xia)一(yi)次(ci)(ci)的(de)循環(huan)(huan)工作(zuo)。在(zai)整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)中，膨(peng)(peng)脹閥(fa)是(shi)控制(zhi)致冷(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器的(de)機關，致冷(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器太(tai)多就不(bu)易(yi)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)而(er)太(tai)少冷(leng)氣(qi)又(you)會(hui)不(bu)夠，因(yin)此膨(peng)(peng)脹閥(fa)是(shi)調節中樞。而(er)壓(ya)縮機是(shi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)心(xin)臟，系(xi)統(tong)(tong)循環(huan)(huan)的(de)動(dong)力(li)源泉。

奧迪A3(進口)簡介

運(yun)動(dong)(dong)與動(dong)(dong)態(tai)，高(gao)超的(de)(de)技術和高(gao)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)訴(su)求(qiu)：從第一(yi)次(ci)驅動(dong)(dong)這款車，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A3駕(jia)駛者(zhe)(zhe)就(jiu)將它所(suo)(suo)有(you)特性(xing)珍藏。由于(yu)它設(she)計者(zhe)(zhe)十分努力地(di)重視每(mei)個細節(jie)，現在(zai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)已經可(ke)以讓這款緊(jin)湊(cou)型車擁有(you)更多(duo)的(de)(de)力量(liang)(liang)，同時融合(he)了它的(de)(de)外(wai)觀造型以及其人體(ti)工程學。奧(ao)(ao)迪(di)(di)A3的(de)(de)底盤設(she)計非(fei)常周到，前懸(xuan)架為(wei)麥克弗(fu)遜式，后橋為(wei)扭(niu)轉、曲柄式結構帶(dai)分開布(bu)置的(de)(de)彈簧和減振器，除了操縱性(xing)極佳(jia)外(wai)，后懸(xuan)架布(bu)置的(de)(de)空間利(li)用率(lv)也很高(gao)，因此載(zai)貨面積(ji)在(zai)同級車中出類拔萃。所(suo)(suo)有(you)A3系(xi)列車型，前后制動(dong)(dong)均為(wei)盤式，前制動(dong)(dong)帶(dai)通風槽。