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后(hou)橋，就是指車(che)輛動力傳遞的后(hou)驅動軸(zhou)組成(cheng)部分。它由兩個半(ban)橋組成(cheng)，可(ke)實施半(ban)橋差速運動。同時，它也是用來支(zhi)撐車(che)輪和連接后(hou)車(che)輪的裝置。
驅動橋殼的作(zuo)用是支承并保護主(zhu)減速器、差速器和半軸(zhou)等。同(tong)時，它(ta)又是行(xing)駛系的主(zhu)要組(zu)成(cheng)部分(fen)，它(ta)還具(ju)有以(yi)下作(zuo)用。
1、與前橋一起承受(shou)汽車的質量。
2、使左右驅動車輪的軸向相對位置固(gu)定(ding)。
3、汽車行(xing)駛時，承受驅(qu)動(dong)輪(lun)傳(chuan)來的各向反力、彎矩和制(zhi)動(dong)時的力矩，并通過懸架傳(chuan)給(gei)車架。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
運動與動態，高超的技術和(he)高質量(liang)的訴求：從第一(yi)次驅(qu)動這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)，奧(ao)迪(di)(di)A3駕駛者就(jiu)將它所有特性珍藏。由于它設計者十(shi)分(fen)(fen)努力地重(zhong)視每個細節(jie)，現在奧(ao)迪(di)(di)已經(jing)可以讓這(zhe)(zhe)款(kuan)緊湊型車(che)擁有更多(duo)的力量(liang)，同(tong)時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。奧(ao)迪(di)(di)A3的底盤設計非常周到，前懸(xuan)架為麥克弗遜(xun)式，后(hou)(hou)橋為扭轉、曲(qu)柄式結構帶分(fen)(fen)開布(bu)(bu)置的彈簧和(he)減振器，除了操(cao)縱(zong)性極(ji)佳外，后(hou)(hou)懸(xuan)架布(bu)(bu)置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同(tong)級(ji)車(che)中出類拔(ba)萃。所有A3系列(lie)車(che)型，前后(hou)(hou)制動均(jun)為盤式，前制動帶通(tong)風槽。
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