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離合器真空助力泵的原理是在工作時利用發動機把空氣吸入，助力器的一側真空就被產生，正常空氣壓力相對于另一側產生壓力差，來加強制動推力是利用這壓力差。
推桿回位彈簧在工作的狀態下使得制動踏板處于初始位置，此時，連接真空管與真空助力器位置的單向閥處于打開的狀態，隔膜在助力器內部將其分為真空氣室和應用氣室，相互間可連通這兩個氣室，兩者在大多數時間里都與外界隔絕，可以實現氣室與大氣相連通過有兩個閥門裝置。
在發動機運轉時將制動踏板踩下去，真空的閥門在推桿的作用下關閉，推桿另一端的空氣閥門同時被開啟，便會造成腔內氣壓不平衡的狀態待空氣進入后（原因是由于踩下制動踏板產生的喘氣聲），膜片在負壓的作用下被拉向制動總泵一端，進而將總泵的推桿帶動制動，這便實現了進一步將腿部力量的功能放大。
真空助力泵一般在右側下方，剎車油盒的后下方：
1、真空助力泵是制動系統的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強度；
2、同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負壓的容器；
3、利用發動機進氣道產生的負壓，把助力泵內部的空氣抽出，時助力泵內部產生負壓，在制動的時候，利用產生的負壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產生額外的驅動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強度。
奧迪 A4L是由(you)一(yi)汽大眾公司(si)制造并(bing)于(yu)2003年4月上市的一(yi)款(kuan)熱門(men)B級車(che)型(xing)(xing)，做為(wei)率(lv)先引入長(chang)軸(zhou)距和渦輪概念(nian)的車(che)型(xing)(xing)，從B5到(dao)B8，A4L的銷量一(yi)直(zhi)經(jing)久不(bu)衰。新款(kuan)A4L舍棄了淚(lei)眼設計，增加(jia)了quattro四驅模式，外(wai)形更加(jia)時(shi)尚(shang)運動，動力和操控性(xing)(xing)更加(jia)出眾。車(che)型(xing)(xing)內飾(shi)做工精致，科技(ji)配(pei)置(zhi)豐富，空(kong)間充(chong)裕(yu)，在B級車(che)型(xing)(xing)中擁有較好的實用性(xing)(xing)。一(yi)汽奧迪A4分(fen)三個排(pai)量進(jin)行(xing)銷售，分(fen)別是1.8T、2.4和3.0。其(qi)中1.8T分(fen)為(wei)側影四款(kuan)，有手動基本型(xing)(xing)、自動基本型(xing)(xing)、舒適型(xing)(xing)和技(ji)術(shu)領先型(xing)(xing)。2.4排(pai)量分(fen)為(wei)三款(kuan)，有舒適型(xing)(xing)、舒適運動型(xing)(xing)和舒適尊享型(xing)(xing)。而3.0排(pai)量只有一(yi)款(kuan)，并(bing)且加(jia)裝了quattro全(quan)時(shi)四驅系(xi)統(tong)。
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