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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動而出(chu)現(xian)相(xiang)對運(yun)動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)(bu)同的孔(kong)隙(xi)流入(ru)另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散(san)發(fa)到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運(yun)動速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要(yao)求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車油管螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)(ju)車上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下方向(xiang)(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取(qu)下球頭）拆(chai)(chai)下車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控(kong)制臂球頭取(qu)下上(shang)座(zuo)連接(jie)螺栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得(de)調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

奧迪Allroad quattro(進口)簡介

  奧迪Allroad，全稱是Allroad quattro 2.7T，是奧迪生產的一款三廂車。2016年12月6日，全新的奧迪A4 allroad正式上市，

奧迪Allroad提供時尚型和運動型兩種車款，均匹配四驅系統。