狼群影院

前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈簧(huang)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖(chong)擊(ji)產生震動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減震器，為衰減震動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減震器多是(shi)液(ye)力減震器，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減震器內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減震器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震器吸(xi)收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊(ji)和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧迪Allroad quattro(進口)簡介

  奧迪Allroad，全稱是Allroad quattro 2.7T，是奧迪生產的一款三廂車。2016年12月6日，全新的奧迪A4 allroad正式上市，

奧迪Allroad提供時尚型和運動型兩種車款，均匹配四驅系統。