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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)(you)于彈性元件(jian)受沖(chong)擊產生震動(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)(you)減(jian)震器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減震器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起(qi)主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相對速(su)度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始(shi)終保持在(zai)一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒(tong)式減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減震(zhen)(zhen)器，還有采用新式減震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調(diao)式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將車輛駛入(ru)(ru)工位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點(dian)良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的(de)放在(zai)地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步(bu)拆卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管(guan)(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸后整理(li)好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆卸油管(guan)(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞油管(guan)(guan)(guan)。）拆下(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆下(xia)，不要(yao)損壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

奧迪Q5(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪Q5是一款動(dong)感而全(quan)能的(de)SUV，它(ta)完美融(rong)合了(le)運動(dong)型(xing)轎車的(de)車身設(she)計(ji)(ji)、高(gao)效(xiao)動(dong)力和(he)靈(ling)敏操控、SUV的(de)越(yue)野安全(quan)奧(ao)(ao)迪Q5性能以及旅(lv)行(xing)車的(de)出色舒適性和(he)靈(ling)活多變的(de)內部空間(jian)，延續了(le)第三代頂級SUV奧(ao)(ao)迪Q7的(de)諸多優(you)勢特(te)性。強(qiang)勁的(de)綠色高(gao)效(xiao)發動(dong)機(ji)、quattro全(quan)時四驅系統以及靈(ling)敏的(de)行(xing)駛(shi)機(ji)構，使其無論是公路行(xing)駛(shi)還是越(yue)野前行(xing)都游刃有余。此外，7速雙(shuang)離(li)合Stronic變速器和(he)“奧(ao)(ao)迪駕(jia)駛(shi)模式選項”等全(quan)新技(ji)術的(de)應(ying)用再(zai)次詮釋(shi)了(le)奧(ao)(ao)迪“突破科技(ji) 啟迪未(wei)來”的(de)品牌理念。奧(ao)(ao)迪Q5是以奧(ao)(ao)迪A4的(de)生產平(ping)臺為(wei)基(ji)礎開發的(de)一款緊湊(cou)型(xing)SUV車型(xing)。奧(ao)(ao)迪Q5的(de)時尚(shang)外型(xing)延續了(le)奧(ao)(ao)迪Q7的(de)設(she)計(ji)(ji)風格，奧(ao)(ao)迪招牌式的(de)鍍鉻“大鬼臉”，彰顯(xian)其時尚(shang)與動(dong)感的(de)設(she)計(ji)(ji)風格。