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差速器簡介

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是主減速器和差速器。
一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構。一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成。[1] 
減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？
汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

差速器的這種調整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態。例如把一粒豆子放進一個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。同樣的道理，

三維效果
車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
當轉彎時，由于外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過

差速器原理圖
的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發生滑動，在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
軸間：通常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為軸間差速器。
多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。

飛度差速器的更換方法如下

飛度差速器的更換方法如下：
1、把減速器的總成裝到反轉架上；
2、拆下固定差速器軸承蓋的禁錮螺母，拆下鎖片；
3、取下軸承蓋和差速器軸承螺母，取下差速器的總成；
4、最后更換新的差速器即可。

奧迪Q5(進口)簡介

奧迪(di)Q5是(shi)(shi)一款動(dong)感而全(quan)能的(de)(de)(de)SUV，它完美融合(he)(he)了運動(dong)型轎車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)設計(ji)、高效動(dong)力和靈敏(min)操控(kong)、SUV的(de)(de)(de)越(yue)野(ye)安全(quan)奧迪(di)Q5性能以及(ji)旅行車(che)(che)的(de)(de)(de)出色舒適性和靈活多變的(de)(de)(de)內部空間，延續了第三代(dai)頂(ding)級SUV奧迪(di)Q7的(de)(de)(de)諸(zhu)多優勢特性。強(qiang)勁的(de)(de)(de)綠色高效發動(dong)機、quattro全(quan)時四驅系統(tong)以及(ji)靈敏(min)的(de)(de)(de)行駛機構(gou)，使其(qi)無論是(shi)(shi)公路行駛還是(shi)(shi)越(yue)野(ye)前行都游(you)刃有余。此外(wai)，7速雙離(li)合(he)(he)Stronic變速器(qi)和“奧迪(di)駕駛模式選(xuan)項”等全(quan)新(xin)技術的(de)(de)(de)應用再次詮釋了奧迪(di)“突破科(ke)技 啟迪(di)未來(lai)”的(de)(de)(de)品牌(pai)理念。奧迪(di)Q5是(shi)(shi)以奧迪(di)A4的(de)(de)(de)生產(chan)平(ping)臺(tai)為基(ji)礎開發的(de)(de)(de)一款緊湊(cou)型SUV車(che)(che)型。奧迪(di)Q5的(de)(de)(de)時尚外(wai)型延續了奧迪(di)Q7的(de)(de)(de)設計(ji)風格，奧迪(di)招牌(pai)式的(de)(de)(de)鍍(du)鉻“大鬼臉(lian)”，彰(zhang)顯其(qi)時尚與動(dong)感的(de)(de)(de)設計(ji)風格。