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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因素(su)不(bu)變(bian)時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減震器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停(ting)放(fang)(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛底部，確(que)保支撐座和(he)車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后(hou)整(zheng)理(li)好(hao)放(fang)在工具(ju)車上(shang)(shang)（注(zhu)意：小心拆卸(xie)油管和ABS線不要損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞油管。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆下(xia)(xia)，不要損壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避(bi)免更換相關(guan)部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

奧迪RS5(進口)簡介

奧迪RS5，奧迪轎車的(de)一(yi)個品牌，　奧迪RS5的(de)進(jin)氣格柵采用類似奧迪TT RS的(de)設計，是RS車系的(de)典(dian)型風格，車尾則裝備有自(zi)動升(sheng)降的(de)尾翼。在側面線(xian)條方面RS5與S5幾乎沒有區別(bie)。RS5的(de)進(jin)氣格柵造型與S5相(xiang)比面積更大(da)，進(jin)氣量更多，同時也使RS5的(de)前臉造型較S5而言更加兇悍。