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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又(you)與(yu)(yu)車(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈(dan)性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相(xiang)對(dui)運動時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油液便(bian)反復(fu)地(di)從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液間的摩(mo)擦和(he)油液分子間的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油液通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間的相(xiang)對(dui)運動速度(du)增減，并與(yu)油液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使減震器(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度過(guo)大時，要求(qiu)減震器(qi)能自(zi)動加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)駛(shi)入工位，正確停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的(de)螺絲(si)(si)，剎(cha)車油管螺絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝。將(jiang)(jiang)新的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及(ji)其他線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)）安裝完畢，進(jin)行路試

奧迪A6L簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L是一(yi)汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)公司在德(de)國新A6的基礎上開發出的車(che)系，是A6的換代(dai)產(chan)品(pin)。該車(che)于2005年(nian)6月16日上市(shi)。奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L是中(zhong)大型(xing)車(che)，在中(zhong)國的市(shi)場(chang)賣的還是比較好的，商(shang)務(wu)車(che)首選之一(yi)。隨著年(nian)代(dai)的變(bian)遷，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L也越(yue)來越(yue)趨于年(nian)輕(qing)化，時尚的外形(xing)和(he)一(yi)如既往的做工讓(rang)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L在中(zhong)國市(shi)場(chang)占有(you)一(yi)席之地。