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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制這(zhe)種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截面和等(deng)因(yin)素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均(jun)能起(qi)減震(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)座和(he)車輛(liang)車身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲(si)放在工具車上；
2、逐(zhu)步拆卸連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸后整理好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取下(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總成及轉向節總成一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

BRABUS巴博斯 CLS級簡介

        BRABUS巴(ba)博(bo)斯(si) CLS級是旗下的一款超級跑車，采用了巴博斯800V12雙引擎(qing)，可提供(gong)800（597kw）的(de)最大動力，峰值扭矩1420N·m。被稱為(wei)黑(hei)色火(huo)箭、巴博斯(si)火(huo)箭和陸地火(huo)箭等(deng)。