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活塞環簡介

   發(fa)(fa)動(dong)機(ji)好比是汽車的(de)”心(xin)臟(zang)“，而活塞(sai)(sai)則(ze)可以(yi)理解為是發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)“中(zhong)樞”，除了身處(chu)惡劣的(de)工(gong)作環境(jing)外(wai)，它還是發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)最(zui)忙(mang)碌的(de)一(yi)個(ge)，不(bu)斷(duan)的(de)進行著從下(xia)止點(dian)到上(shang)止點(dian)、從上(shang)止點(dian)到下(xia)止點(dian)的(de)往(wang)復(fu)運動(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工(gong)、排氣(qi)......活塞(sai)(sai)的(de)內部為掏空設計，更(geng)像是一(yi)個(ge)帽子，兩端的(de)圓孔連接活塞(sai)(sai)銷(xiao)，活塞(sai)(sai)銷(xiao)連接連桿(gan)小頭，連桿(gan)大頭則(ze)與曲軸相連，將活塞(sai)(sai)的(de)往(wang)復(fu)運動(dong)轉化為曲軸的(de)圓周運動(dong)。
    每個(ge)活塞的(de)(de)裙體處都有三條皺(zhou)紋，是為了安裝兩(liang)道(dao)氣(qi)環(huan)和一(yi)道(dao)油(you)環(huan)，且氣(qi)環(huan)在(zai)上(shang)。在(zai)裝配時，兩(liang)道(dao)氣(qi)環(huan)的(de)(de)開(kai)(kai)口需要錯開(kai)(kai)，起到密封的(de)(de)作用(yong)。油(you)環(huan)的(de)(de)作用(yong)主要是刮(gua)除飛濺到缸(gang)壁上(shang)的(de)(de)多余潤(run)滑油(you)，并將潤(run)滑油(you)刮(gua)布均勻。目(mu)前廣泛應用(yong)的(de)(de)活塞環(huan)材料主要有優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于位置(zhi)不同，它們采用的表面處(chu)(chu)理也有(you)差別，其中第一(yi)道活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外圓(yuan)面通(tong)常進(jin)行鍍鉻或噴鉬處(chu)(chu)理，主要(yao)是(shi)為了(le)(le)改善潤滑和提高(gao)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的耐磨(mo)度(du)。其他(ta)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會采用鍍錫(xi)或磷化處(chu)(chu)理，主要(yao)是(shi)為了(le)(le)改善耐磨(mo)性。


『由于每(mei)缸內活塞的(de)工作環境略有不同，使得(de)活塞的(de)積(ji)碳程(cheng)度有差(cha)異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)(sai)環的安(an)裝不當或密封性不好，就會(hui)導致缸(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)的機油(you)上(shang)竄至燃燒(shao)室與混合氣一(yi)起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機油(you)現象。若活塞(sai)(sai)環與缸(gang)壁(bi)(bi)(bi)的配合間隙過小或活塞(sai)(sai)環因(yin)積碳(tan)被(bei)卡死在(zai)環槽內(nei)等情(qing)況(kuang)，活塞(sai)(sai)做上(shang)下的往(wang)復(fu)運(yun)動時，很可能(neng)會(hui)將(jiang)氣缸(gang)壁(bi)(bi)(bi)刮傷(shang)，長(chang)時間后會(hui)在(zai)氣缸(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)形成(cheng)很深的溝(gou)紋，也就是常(chang)說的“拉缸(gang)”現象。氣缸(gang)壁(bi)(bi)(bi)有了溝(gou)紋，密封性不良(liang)，同(tong)樣會(hui)造(zao)成(cheng)燒(shao)機油(you)的情(qing)況(kuang)。因(yin)此應定期檢查(cha)活塞(sai)(sai)的工作狀態，避免以上(shang)兩(liang)種情(qing)況(kuang)的發生(sheng)，保證發動機的運(yun)行狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

BRABUS巴博斯 CLS級簡介

        BRABUS巴博斯 CLS級是旗下的一款超級跑(pao)車，采(cai)用(yong)了(le)巴博斯800V12雙(shuang)引擎，可提(ti)供800（597kw）的(de)最大動(dong)力，峰值扭(niu)矩1420N·m。被(bei)稱為黑色火箭、巴博斯火箭和(he)陸地火箭等(deng)。