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惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪。

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

惰輪更換方法

使用c字鉗。
1、首先將舊舵輪，使用c字鉗拆卸下來向左邊旋轉。
2、其次將舊惰輪中的軸承拿出來，檢查破損情況，確認可以使用后裝入新惰輪中。
3、最后使用c字鉗將新惰輪向右邊旋轉安裝上去。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各系車型改(gai)裝中，巴(ba)(ba)博斯(si)Brabus絕對是個全(quan)能選手，從(cong)S級(ji)到GLS，從(cong)GLE也(ye)就是原來的ML級(ji)到G級(ji)，巴(ba)(ba)博斯(si)Brabus在各個領域大試身上，樂此不疲(pi)，而且常常有驚人之作！

巴博(bo)斯Brabus曾對現款的梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳G級身上大試(shi)身手，此前曾改出過巴博(bo)斯G800，國內出現過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟(jing)然是韓泰的！大煞風景……

在海(hai)外，這次巴博斯Brabus又(you)對現(xian)款的(de)(de)梅賽德(de)斯-奔馳G65進(jin)行了一(yi)個大的(de)(de)改(gai)裝提升(sheng)，將發動機逼出了900馬力的(de)(de)輸出，對整(zheng)個車身(shen)外部套件(jian)進(jin)行了強悍(han)的(de)(de)加裝！

全(quan)新(xin)的Brabus引擎蓋，兩側配有(you)專(zhuan)屬通(tong)風(feng)口(kou)，前部(bu)上方(fang)也增加了特有(you)的進氣口(kou)，整(zheng)體造型相當彪(biao)悍(han)……

巴(ba)博斯Brabus對動(dong)力的(de)提升(sheng)更是(shi)不遺余力，幾(ji)乎改變了所有發動(dong)機(ji)內部零(ling)件，安裝了新的(de)渦(wo)輪增壓器，以及完整的(de)排氣系統，將6.0升(sheng)的(de)V12發動(dong)機(ji)提升(sheng)至了6.3升(sheng)，扭矩達到(dao)1500牛米，最高車速達到(dao)270公里(li)/小(xiao)時，要知道這是(shi)一款2.5噸重的(de)越野車！

內(nei)飾部分(fen)更是(shi)(shi)增加了(le)雙(shuang)色菱形高檔皮革(ge)，后排兩(liang)個獨立設置(zhi)的雙(shuang)座(zuo)椅，頭枕(zhen)也有(you)專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空(kong)間也有(you)所增加，同時采用了(le)星光車頂的設計，不知是(shi)(shi)對(dui)(dui)寶馬的示威還是(shi)(shi)對(dui)(dui)勞斯萊斯的模仿！