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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循(xun)環閥，這(zhe)個閥可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢氣(qi)再(zai)次導(dao)入燃燒(shao)室(shi)內燃燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)保護環境，并(bing)且降低燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降(jiang)(jiang)低了，那將會降(jiang)(jiang)低爆震產生的(de)幾(ji)率(lv)，這樣可以(yi)保護發動機。

egr閥的結(jie)構是很簡單的，這個閥與進氣歧(qi)管連接(jie)，通過改(gai)變真空(kong)度來改(gai)變廢(fei)氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能(neng)會出現(xian)尾(wei)氣(qi)排放超標，動(dong)力下降(jiang)的(de)現(xian)象(xiang)。egr閥(fa)的(de)彈簧長時間使用彈性會下降(jiang)，這樣(yang)egr閥(fa)在工作(zuo)時就會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后，會影響發動(dong)機正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了(le)，車友們只需要更換(huan)就可以(yi)了(le)，這個部件的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著汽(qi)(qi)車制造工藝的(de)進步(bu)，汽(qi)(qi)車發動機(ji)本身(shen)很(hen)少會出現故障了，大部(bu)分發動機(ji)故障都是由于發動機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子系(xi)統引起的(de)。

如果發(fa)動機周(zhou)圍一些傳感器(qi)出現(xian)了故障，那可能會(hui)導(dao)致發(fa)動機無法正常工作(zuo)。

BRABUS巴博斯 SLK級簡介

BRABUS巴博(bo)斯 SLK級，為巴博(bo)斯旗下的一款車型

經由巴博(bo)斯(si)操刀改(gai)裝的(de)奔(ben)馳SLK級命名為26SC，是速度與激(ji)情的(de)象征(zheng)。巴博(bo)斯(si)26SC的(de)原(yuan)型車就是奔(ben)馳SLK200，在尺寸上是一模一樣，長4139mm*寬1817mm*高(gao)1303mm。而從配置(zhi)上來(lai)看，它與奔(ben)馳SLK200豪華運動(dong)型相近