減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需要根據對角順序把螺母擰(ning)松,不需要全部(bu)擰(ning)下(xia)來。
2、然(ran)后使用(yong)舉升機把車輛抬起來(lai),之后再(zai)用(yong)套筒,根據(ju)對角順(shun)序(xu)把車輪(lun)螺(luo)母完全(quan)擰下來(lai),并且(qie)把車輪(lun)取下來(lai)。
3、根(gen)據不同的車型,有些可能(neng)(neng)需要把制動分泵拆下來,然后才能(neng)(neng)拆減震(zhen)器。之后再(zai)去把支臂固定(ding)螺(luo)栓拆下來,接下來把彈簧支桿臂上面的固定(ding)螺(luo)母擰開。
4、使用(yong)卡鉗千斤頂把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)(ding)好,打(da)開發動機引擎(qing)蓋,把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身上(shang)(shang)的(de)固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)擰開。再(zai)去轉動千斤頂把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)(shang)面(mian)抬,一直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端和前橋兩者之(zhi)間固(gu)定(ding)(ding)的(de)地方分離,之(zhi)后(hou)再(zai)去慢慢把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)挪(nuo)開,等到(dao)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋放出來之(zhi)后(hou),再(zai)去把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)徹底松(song)開,順利把減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)拿(na)下來。
5、當減震(zhen)器取下(xia)來(lai)后(hou)(hou),再去(qu)把(ba)減震(zhen)彈簧(huang)拆裝器把(ba)彈簧(huang)固定好,最后(hou)(hou)再去(qu)拆卸(xie)已經損壞的減震(zhen)器部件(jian)和橡膠護罩,更換完(wan)成后(hou)(hou)再去(qu)按照之(zhi)前拆卸(xie)的步驟安裝回去(qu)即可(ke)。
全新一代(dai)1系兩廂(xiang)版(包(bao)括三(san)門、五門車型)的(de)內部代(dai)碼是(shi)(shi)F40,它(ta)將采用UKL車型平臺,以前驅為主,提供xDrive四(si)驅動(dong)力系統的(de)選配。相對于現款1系,它(ta)的(de)車內空(kong)(kong)間變得更大,尤其是(shi)(shi)后排空(kong)(kong)間大為增加,將搭載三(san)缸或四(si)缸渦輪(lun)增壓發動(dong)機
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