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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對較弱；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中，磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發(fa)生變化，因而引起(qi)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電壓的(de)(de)變化，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦(xian)波電壓。此(ci)信號(hao)還需由電子(zi)電路轉換成標準的(de)(de)脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作(zuo)用(yong)如下：

1 .基(ji)本上(shang)每輛車(che)都標配ABS，中文(wen)名字叫“防抱死制動(dong)系統”，是在(zai)常規制動(dong)裝置基(ji)礎上(shang)改(gai)進的技術；

2.ABS的工作原理是(shi)依靠安(an)裝在車(che)輪(lun)上的車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器和車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制動。一旦發(fa)現車(che)輪抱(bao)死，計算機立即指示壓(ya)力調節器給車(che)輪制動缸(gang)減壓(ya)，使(shi)車(che)輪恢復轉動；

4.ABS的工作過(guo)(guo)程實(shi)際(ji)上是(shi)一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作過(guo)(guo)程。汽(qi)車輪胎始終(zhong)處于臨界(jie)鎖止間歇滾動(dong)狀態，能有(you)效克服緊急制動(dong)的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身失(shi)控。

華晨寶馬X1簡介

國(guo)產華(hua)晨(chen)寶(bao)馬X1和進口版(ban)X1幾乎(hu)完全(quan)一(yi)致。對(dui)于寶(bao)馬而(er)言標志性的(de)細節它(ta)也沒有(you)缺失(shi)，前臉(lian)依舊是那個標準的(de)雙(shuang)腎式進氣格(ge)(ge)柵(zha)，再加上(shang)(shang)那個充(chong)滿(man)精氣神的(de)三(san)角形大眼睛，讓整個前臉(lian)具有(you)著一(yi)定的(de)兇氣。國(guo)產后(hou)的(de)X1 xDrive20i和28i在(zai)(zai)(zai)(zai)前臉(lian)上(shang)(shang)的(de)主要區(qu)別是，采用(yong)了(le)黑色格(ge)(ge)柵(zha)而(er)28i采用(yong)了(le)鍍鉻格(ge)(ge)柵(zha)，28i較20i在(zai)(zai)(zai)(zai)下(xia)格(ge)(ge)柵(zha)上(shang)(shang)多了(le)一(yi)條(tiao)橫(heng)置(zhi)鍍鉻條(tiao)。在(zai)(zai)(zai)(zai)車側(ce)華(hua)晨(chen)寶(bao)馬X1沒有(you)過多地裝飾，一(yi)條(tiao)微(wei)微(wei)上(shang)(shang)翹的(de)腰線(xian)使得它(ta)的(de)側(ce)面(mian)(mian)充(chong)滿(man)了(le)力(li)量感，而(er)雪花狀(zhuang)的(de)五幅鋁合(he)金輪轂又在(zai)(zai)(zai)(zai)這種(zhong)力(li)量感上(shang)(shang)添加了(le)些許(xu)的(de)時尚元素，二者很好地融合(he)到(dao)了(le)一(yi)起(qi)。在(zai)(zai)(zai)(zai)車尾(wei)(wei)的(de)C柱上(shang)(shang)，寶(bao)馬經典(dian)的(de)拐(guai)角清晰可見。而(er)28i在(zai)(zai)(zai)(zai)側(ce)面(mian)(mian)較20i還多加裝了(le)一(yi)個銀色裙(qun)邊裝飾條(tiao)。而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)尾(wei)(wei)部，X1繼續(xu)走SUV的(de)粗獷(guang)路線(xian)，但(dan)是體現(xian)出這種(zhong)粗獷(guang)的(de)卻(que)是那幾根(gen)簡潔的(de)線(xian)條(tiao)，較大面(mian)(mian)積的(de)后(hou)窗占據了(le)尾(wei)(wei)部的(de)絕大部分(fen)。棱角分(fen)明的(de)LED尾(wei)(wei)燈在(zai)(zai)(zai)(zai)造型上(shang)(shang)讓X1的(de)車身(shen)線(xian)條(tiao)在(zai)(zai)(zai)(zai)這里有(you)所延(yan)續(xu)。20i和28i在(zai)(zai)(zai)(zai)尾(wei)(wei)部區(qu)別不大，主要是在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)包圍的(de)銀色飾板方(fang)面(mian)(mian)，28i要更(geng)高大一(yi)些。