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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示位(wei)(wei)置時，穿過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示位(wei)(wei)置時，穿過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪轉動時，使(shi)得(de)穿過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線密度(du)發生變化，因(yin)而(er)引起霍爾電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)(de)變化，霍爾元件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路(lu)轉換成標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作(zuo)用如下：

1 .基本上每輛車(che)都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動系統”，是在常規制動裝(zhuang)置基礎(chu)上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原理是依靠(kao)安裝在(zai)車輪上的(de)車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通(tong)過電(dian)腦控(kong)制制動力；

3.緊急(ji)制動(dong)。一旦發現車輪抱死，計算(suan)機立即指示壓力調節器給(gei)車輪制動(dong)缸(gang)減壓，使車輪恢復(fu)轉動(dong)；

4.ABS的工(gong)作過(guo)程(cheng)實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循(xun)環工(gong)作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨(lin)界鎖止間(jian)歇滾動狀態(tai)，能有效克服(fu)緊急制動的“跑(pao)偏、側滑(hua)、滾尾”，防止車身失控。

保時捷918簡介

這套(tao)混合(he)動(dong)力系統可(ke)(ke)以構成全輪驅(qu)動(dong)系統。變速(su)器方面采用的是保(bao)時捷7速(su)雙離(li)合(he)PDK變速(su)器。其(qi)水冷式鋰離(li)子電池組(zu)可(ke)(ke)以單獨驅(qu)動(dong)918續航(hang)里程，并且極速(su)甚至也能夠達(da)到之(zhi)多。