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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內的油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)(bu)同的孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)(jia)相互(hu)遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接(jie)(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好(hao)放在工(gong)(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

北汽銳鈴皮卡簡介

      銳鈴(ling)(null)是(shi)北(bei)(bei)汽制造的(de)(de)國產車廠北(bei)(bei)京汽車于年推出的(de)(de)一款皮(pi)卡,最新年款為(wei)2012,簡稱:北(bei)(bei)汽皮(pi)卡,曾用名稱:北(bei)(bei)汽皮(pi)卡,別名:北(bei)(bei)汽皮(pi)卡,官(guan)方指導價:7.38-9.88萬元