狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有(you)往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此(ci)時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減震器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)(du)過大(da)(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能(neng)自動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)(du)之(zhi)內，以避免(mian)承(cheng)受過大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將(jiang)(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐座伸(shen)入(ru)車輛底部，確(que)保(bao)支(zhi)(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)(che)油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

北汽旋風2簡介

如果說(shuo)212走的是(shi)經典和情懷路線，那(nei)戰旗(qi)則在此基礎上更加化。除了(le)具(ju)備(bei)和212相(xiang)(xiang)同(tong)的越(yue)野能(neng)力(li)以及(ji)相(xiang)(xiang)同(tong)風(feng)格的外觀造型外，戰旗的內(nei)飾設(she)計以及(ji)配置都更符(fu)合人的(de)要求(qiu)。2015款戰旗相比于2011款車型(xing)最大的(de)改(gai)變是采用了(le)更(geng)加美觀的(de)中控臺造型(xing)