abs傳(chuan)感(gan)器是應用(yong)在機動(dong)車(che)(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)(che)系統),ABS系統中大多(duo)由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來(lai)監(jian)控車(che)(che)速(su),abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)(che)輪同步轉動(dong)的齒(chi)圈(quan)作用(yong), 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流電信號(hao)(hao),其頻(pin)率和振幅與輪速(su)有關.該輸出(chu)信號(hao)(hao)傳(chuan)往ABS電控單元(yuan)(ECU), 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器(如下(xia)圖3) 當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)輪轉動(dong)時,使得穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)密度發(fa)生變化(hua),因而(er)引起霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)電壓(ya)(ya)的(de)變化(hua),霍(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個毫(hao)伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓(ya)(ya)。此(ci)信(xin)號(hao)還需由電子(zi)電路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電壓(ya)(ya)
正確答案(an):
1)安裝與拆卸(xie)順序相反(fan)。
2)先(xian)清潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內表面(mian),并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩緊固內六角螺栓,最后插(cha)(cha)上(shang)導線插(cha)(cha)頭
勇(yong)士(shi)的(de)(de)外形并沒有繁復的(de)(de)線條,堅(jian)持了(le)粗(cu)獷、簡潔、威武的(de)(de)設計理念,展現(xian)了(le)我軍(jun)威武之(zhi)師、現(xian)代(dai)軍(jun)隊的(de)(de)風貌和現(xian)代(dai)硬派越野車(che)的(de)(de)風格。內飾設計以單一深色為主,配(pei)上(shang)方(fang)形的(de)(de)設計,讓它看起來(lai)略(lve)顯呆(dai)板(ban)沉悶。前排座椅對駕駛員的(de)(de)頭部、腰部支(zhi)撐還不錯(cuo),而后排座椅為了(le)空間就不得(de)不舍棄了(le)舒適性勇(yong)士(shi)外觀看起來(lai)比較威嚴、是吉普再(zai)次研制生產第二代(dai)軍(jun)車(che)、
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