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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸架(jia)中與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減震器，為衰減震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減震器多(duo)是液(ye)力(li)減震器，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震器內的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減震器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時孔(kong)(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震器吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內(nei)，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正確(que)(que)停放(fang)。將舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底(di)部，確(que)(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身(shen)支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來(lai)的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)(tou)取下上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)(guan)及其(qi)他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

域勝007簡介

域勝(sheng)007的(de)外觀身(shen)材緊湊，有格里(li)斯銀、大理灰、印加淺藍、獵鷹(ying)綠(lv)等(deng)7種車(che)身(shen)顏色，給消(xiao)費者的(de)選擇余地(di)還是很大。北汽(qi)域勝(sheng)007車(che)身(shen)側面很有日系SUV車(che)型的(de)味道(dao)，前后(hou)包(bao)圍護板、車(che)頂行李架、明顯隆起的(de)輪眉以(yi)及車(che)身(shen)側踏板都顯示出(chu)SUV車(che)型的(de)特質。而車(che)身(shen)兩側外后(hou)視(shi)鏡的(de)LED轉向燈讓其有豪華的(de)感覺。