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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)機好比是(shi)汽車的(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活(huo)塞(sai)(sai)(sai)則可以理解為是(shi)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除(chu)了(le)身處(chu)惡劣(lie)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作環境(jing)外(wai)，它還是(shi)發動(dong)(dong)機中(zhong)最忙(mang)碌的(de)(de)(de)一個(ge)，不斷(duan)的(de)(de)(de)進行著從下止(zhi)點到上(shang)止(zhi)點、從上(shang)止(zhi)點到下止(zhi)點的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做(zuo)工(gong)(gong)、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部(bu)為掏空(kong)設計(ji)，更像是(shi)一個(ge)帽子，兩端的(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接(jie)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)連(lian)接(jie)連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則與曲軸相連(lian)，將活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)轉化為曲軸的(de)(de)(de)圓(yuan)周運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活塞(sai)的(de)裙體(ti)處都有三條皺(zhou)紋(wen)，是為了安(an)裝兩(liang)道氣環(huan)和(he)一道油(you)環(huan)，且氣環(huan)在上。在裝配時，兩(liang)道氣環(huan)的(de)開口需要(yao)錯開，起到(dao)(dao)密封的(de)作(zuo)用。油(you)環(huan)的(de)作(zuo)用主要(yao)是刮(gua)(gua)除飛濺到(dao)(dao)缸壁上的(de)多余潤(run)滑(hua)油(you)，并將(jiang)潤(run)滑(hua)油(you)刮(gua)(gua)布均(jun)勻。目前廣泛應用的(de)活塞(sai)環(huan)材料主要(yao)有優質灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由(you)于位置不(bu)同，它們(men)采用的表(biao)面處理也有差(cha)別，其中(zhong)第(di)一道(dao)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外(wai)圓面通常進行鍍(du)鉻(ge)或噴鉬處理，主要是(shi)為了(le)(le)改(gai)善潤滑(hua)和提(ti)高活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的耐磨度。其他活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大(da)都會采用鍍(du)錫(xi)或磷化處理，主要是(shi)為了(le)(le)改(gai)善耐磨性。


『由于每缸(gang)內活(huo)塞(sai)的(de)工作環境(jing)略有不(bu)同，使(shi)得活(huo)塞(sai)的(de)積碳(tan)程度有差異』


『活(huo)塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)環的(de)安裝不(bu)當或密封性(xing)不(bu)好(hao)，就會(hui)導致(zhi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁上的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)油上竄至(zhi)燃(ran)燒室與(yu)混合氣(qi)(qi)(qi)一起燃(ran)燒，引起燒機(ji)(ji)(ji)(ji)油現(xian)象。若活塞(sai)環與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁的(de)配合間隙過(guo)小或活塞(sai)環因積碳被卡死在(zai)環槽內等情況，活塞(sai)做上下的(de)往復運動時，很(hen)可(ke)能會(hui)將氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁刮傷，長時間后(hou)會(hui)在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁上形成(cheng)很(hen)深的(de)溝紋，也就是常說(shuo)的(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)(gang)”現(xian)象。氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁有了溝紋，密封性(xing)不(bu)良(liang)，同樣會(hui)造(zao)成(cheng)燒機(ji)(ji)(ji)(ji)油的(de)情況。因此應定期檢查活塞(sai)的(de)工作狀態，避免以上兩種(zhong)情況的(de)發生，保(bao)證發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)運行狀況良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

北京奔馳GLK級簡介

北京奔馳(chi)GLK300配備(bei)了奔馳(chi)的(de)(de)4Matic全時(shi)四輪驅動(dong)(dong)系統，這意(yi)味著(zhu)GLK的(de)(de)四只車(che)(che)(che)輪始終都會擁有發動(dong)(dong)機(ji)經由(you)變速(su)(su)器(qi)(qi)、分動(dong)(dong)器(qi)(qi)傳遞到車(che)(che)(che)輪上的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)。在(zai)關(guan)鍵的(de)(de)差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)鎖(suo)止功(gong)能上，GLK并未配備(bei)前、后差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)鎖(suo)。當(dang)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)某一只車(che)(che)(che)輪出(chu)現(xian)打滑(hua)現(xian)象的(de)(de)時(shi)候，4Matic系統通過集成(cheng)在(zai)ESP當(dang)中的(de)(de)限滑(hua)功(gong)能，利用剎車(che)(che)(che)制動(dong)(dong)去(qu)鎖(suo)止一側的(de)(de)車(che)(che)(che)輪進而將動(dong)(dong)力(li)傳遞至另外一側車(che)(che)(che)輪，來實(shi)現(xian)類似差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)鎖(suo)”的(de)(de)功(gong)能。