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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循(xun)環閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣再次(ci)導入燃(ran)(ran)燒(shao)室內(nei)燃(ran)(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以降低尾(wei)氣中(zhong)氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣可(ke)以保護環境，并且降低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度(du)。

如果燃(ran)燒室(shi)溫度被降低了(le)，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發動機。

egr閥的(de)結構是很簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥與進氣(qi)歧管連接，通(tong)過改(gai)變(bian)真(zhen)空(kong)度來(lai)改(gai)變(bian)廢(fei)氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出(chu)(chu)現尾氣排(pai)放超標，動(dong)力下降的(de)現象。egr閥的(de)彈簧長(chang)時間使(shi)用彈性(xing)會下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就會出(chu)(chu)現異常(chang)(chang)(chang)，這(zhe)個部件出(chu)(chu)現異常(chang)(chang)(chang)后，會影響發(fa)動(dong)機正常(chang)(chang)(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們(men)只需(xu)要(yao)更換就可以(yi)了，這(zhe)個部件(jian)的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動(dong)機本(ben)身(shen)很少會(hui)出現故(gu)障(zhang)了，大部分發動(dong)機故(gu)障(zhang)都是由于發動(dong)機周圍的部件或電子系(xi)統引起(qi)的。

如果(guo)發(fa)動(dong)機周圍一些傳感(gan)器(qi)出現了故障(zhang)，那可能(neng)會導(dao)致發(fa)動(dong)機無法(fa)正常工作。

北京奔馳GLK級簡介

北京奔馳GLK300配(pei)備了奔馳的(de)4Matic全時四輪(lun)驅動(dong)系(xi)統，這(zhe)意味(wei)著GLK的(de)四只車(che)(che)輪(lun)始終都會擁有發動(dong)機經由變速器(qi)、分動(dong)器(qi)傳遞到車(che)(che)輪(lun)上的(de)動(dong)力。在關鍵的(de)差速器(qi)鎖(suo)(suo)止(zhi)功(gong)(gong)能上，GLK并未配(pei)備前(qian)、后差速器(qi)鎖(suo)(suo)。當(dang)車(che)(che)輛的(de)某一(yi)只車(che)(che)輪(lun)出(chu)現(xian)打滑現(xian)象的(de)時候(hou)，4Matic系(xi)統通過(guo)集成在ESP當(dang)中(zhong)的(de)限滑功(gong)(gong)能，利用剎車(che)(che)制動(dong)去鎖(suo)(suo)止(zhi)一(yi)側的(de)車(che)(che)輪(lun)進而將動(dong)力傳遞至另外一(yi)側車(che)(che)輪(lun)，來實現(xian)類似差速器(qi)鎖(suo)(suo)”的(de)功(gong)(gong)能。