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水溫感應塞簡介

嚴格的(de)講(jiang)水溫傳感(gan)器(qi)分為兩大類(lei)。無(wu)論是(shi)哪種它(ta)的(de)內部結構均為熱敏(min)電(dian)阻(zu)，它(ta)的(de)阻(zu)值(zhi)是(shi)在(zai)275歐姆至(zhi)6500歐姆之間。而且是(shi)溫度(du)越低阻(zu)值(zhi)越高，溫度(du)越高阻(zu)值(zhi)越低。

水(shui)溫感應塞的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)用來控制(zhi)冷(leng)卻水(shui)流向散(san)熱器的(de)(de)(de)(de)流量，保(bao)證發動(dong)機(ji)在(zai)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)負荷一(yi)，冷(leng)卻水(shui)的(de)(de)(de)(de)溫度迅(xun)速（一(yi)般(ban)在(zai)3~5分鐘內）達到適宜的(de)(de)(de)(de)工(gong)作溫度（80°C~90°C），以利于發動(dong)機(ji)減小磨損(sun)，充分發揮其(qi)動(dong)力性(xing)和經濟(ji)性(xing)，并延長使用壽命，因(yin)此，在(zai)春夏秋季也不(bu)要(yao)拆除節溫器，如果損(sun)壞(huai)應及時修復(fu)或更換。

汽車水溫傳感器作用：

汽車水溫傳感器作用：

1、作用：從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號；
2、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而測得發動機冷卻水的溫度；
3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
水溫感應塞又叫：水溫傳感器，水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

北京奔馳GLK級簡介

北(bei)京奔馳GLK300配(pei)備(bei)了(le)奔馳的4Matic全時四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)，這意味著GLK的四(si)只車(che)(che)輪(lun)始終都會擁有發動(dong)(dong)機經由變速器(qi)(qi)(qi)、分動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)傳遞(di)(di)到車(che)(che)輪(lun)上(shang)的動(dong)(dong)力。在(zai)關鍵的差速器(qi)(qi)(qi)鎖止功能(neng)上(shang)，GLK并(bing)未配(pei)備(bei)前(qian)、后差速器(qi)(qi)(qi)鎖。當車(che)(che)輛的某一(yi)只車(che)(che)輪(lun)出現打滑現象(xiang)的時候(hou)，4Matic系(xi)統(tong)通過集成(cheng)在(zai)ESP當中的限滑功能(neng)，利用剎車(che)(che)制動(dong)(dong)去鎖止一(yi)側的車(che)(che)輪(lun)進而將(jiang)動(dong)(dong)力傳遞(di)(di)至另外一(yi)側車(che)(che)輪(lun)，來實現類似(si)差速器(qi)(qi)(qi)鎖”的功能(neng)。