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發電機調節器簡介

汽(qi)車(che)的供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統是由(you)汽(qi)車(che)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)機組成，發電(dian)(dian)機負責對電(dian)(dian)池(chi)進行充電(dian)(dian)，使(shi)電(dian)(dian)池(chi)長期保持在足電(dian)(dian)狀態(tai)。電(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)機負責對全車(che)的電(dian)(dian)器進行供(gong)(gong)電(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)電(dian)機(ji)調(diao)節(jie)(jie)器的(de)(de)(de)主要作用是為了控制發(fa)電(dian)機(ji)輸(shu)出(chu)電(dian)壓(ya)在(zai)(zai)額定(ding)值內，由于發(fa)電(dian)機(ji)與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)比是固(gu)定(ding)的(de)(de)(de)，所以發(fa)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速將隨發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速的(de)(de)(de)變化而變化。汽車(che)在(zai)(zai)運行過(guo)程中(zhong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速變化范圍(wei)很(hen)大，發(fa)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)端電(dian)壓(ya)也將隨發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速變化而在(zai)(zai)很(hen)大范圍(wei)內變化。發(fa)電(dian)機(ji)對(dui)用電(dian)設備供(gong)電(dian)和向蓄電(dian)池充電(dian)，都要求其電(dian)壓(ya)穩定(ding)，為了使電(dian)壓(ya)始終(zhong)保持在(zai)(zai)某一數值基(ji)本(ben)不變，就必須對(dui)發(fa)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)電(dian)壓(ya)進行調(diao)節(jie)(jie)。

北京奔馳GLK級簡介

北京奔(ben)馳(chi)GLK300配備(bei)了奔(ben)馳(chi)的(de)4Matic全(quan)時(shi)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)系(xi)統，這(zhe)意(yi)味著GLK的(de)四(si)只車(che)(che)輪(lun)始(shi)終都會擁有發動(dong)機經由變速器(qi)(qi)、分動(dong)器(qi)(qi)傳遞到(dao)車(che)(che)輪(lun)上(shang)的(de)動(dong)力。在關鍵的(de)差(cha)速器(qi)(qi)鎖(suo)(suo)止功(gong)能上(shang)，GLK并未配備(bei)前、后差(cha)速器(qi)(qi)鎖(suo)(suo)。當車(che)(che)輛的(de)某一只車(che)(che)輪(lun)出現打滑現象的(de)時(shi)候，4Matic系(xi)統通過(guo)集成在ESP當中的(de)限滑功(gong)能，利用剎車(che)(che)制(zhi)動(dong)去鎖(suo)(suo)止一側的(de)車(che)(che)輪(lun)進(jin)而(er)將動(dong)力傳遞至另外一側車(che)(che)輪(lun)，來實現類(lei)似差(cha)速器(qi)(qi)鎖(suo)(suo)”的(de)功(gong)能。