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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧吸震(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理(li)是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從一(yi)個腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)(he)等(deng)因(yin)素不變時，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減震作用叫雙向作用式(shi)減震器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減震器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車輛車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放(fang)在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要損壞）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安裝。將(jiang)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安裝完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完畢(bi)，進行路試(shi)

奔馳AMG車系(進口)簡介

奔馳G級已經發(fa)展成為(wei)—具(ju)備(bei)超(chao)強越(yue)野能力(li)，并且(qie)兼備(bei)全(quan)地形性能的(de)超(chao)級汽車(che)(che)。G級車(che)(che)型將(jiang)采用S級車(che)(che)型的(de)代表(biao)最(zui)新技術發(fa)展水(shui)平的(de)V8發(fa)動機。平實(shi)的(de)表(biao)面和簡約的(de)直線賦予了G級車(che)(che)獨特(te)的(de)風格。這(zhe)就(jiu)是建筑設計的(de)最(zui)高(gao)境(jing)界—最(zui)佳的(de)實(shi)用性。