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后(hou)門三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)主要是從美學設計(ji)的(de)(de)(de)(de)角度考慮,為了讓整車(che)(che)造型看(kan)起來更美觀和協調;汽車(che)(che)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)(de)三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是可以(yi)增加駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)視(shi)野，還可以(yi)避免(mian)前(qian)擋風玻(bo)(bo)璃傾(qing)斜，以(yi)及A柱帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)盲(mang)區，提高了行(xing)車(che)(che)安全，同時也增加了車(che)(che)內(nei)的(de)(de)(de)(de)透光性，而且三角窗(chuang)(chuang)這個設計(ji)能夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)器平行(xing)，同時降(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，既保證了車(che)(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)平穩運行(xing)，又起到(dao)防爆減震(zhen)的(de)(de)(de)(de)效果，還可以(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃摩擦帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
奔馳G級(ji)(ji)已經發展(zhan)成(cheng)為—具備超強越野能(neng)力，并且(qie)兼備全地形性能(neng)的超級(ji)(ji)汽車(che)。G級(ji)(ji)車(che)型(xing)將(jiang)采用(yong)S級(ji)(ji)車(che)型(xing)的代表最(zui)新技術發展(zhan)水平的V8發動機。平實的表面(mian)和(he)簡約的直線賦(fu)予了(le)G級(ji)(ji)車(che)獨特的風格。這就是建筑(zhu)設計的最(zui)高境界—最(zui)佳的實用(yong)性。
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