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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有(you)往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大(da)氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)(xing)(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奔馳R級(進口)簡介

奔馳R級被稱為名(ming)副其實的(de)豪華(hua)運動旅行車(che)(che)，尺(chi)寸(cun)設計(ji)和(he)動態性該車(che)(che)型不僅具備了全(quan)時(shi)四輪(lun)驅動、先進(jin)的(de)車(che)(che)軸(zhou)設計(ji)、后空氣懸掛(gua)、長軸(zhou)距等多項(xiang)特(te)性，更裝備了一系(xi)列旨在提(ti)高駕乘舒適性的(de)動力性能(neng)系(xi)統。