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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)(che)重息息相關，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般(ban)采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)液便(bian)反復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不同的孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液間(jian)的摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振器的(de)安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作(zuo)，避(bi)免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)(guan)及其他(ta)線(xian)路有無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調(diao)試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

奔馳S級(進口)簡介

奔馳S級轎(jiao)車上承梅賽德斯-奔馳多年來(lai)的(de)精湛造車藝術，下(xia)啟源源不絕的(de)科技(ji)革新(xin)，在安全性、汽(qi)車工程和環(huan)境保護方面，具備了(le)超過(guo)三十多種先進的(de)增(zeng)強性設(she)備，是令(ling)人信賴的(de)優秀座駕。