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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來太大(da)的阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系(xi)統(tong)的改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)(ying)的彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的硬(ying)(ying)度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的沖擊力而(er)扭動(dong)的現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由于(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器連接(jie)件損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減震器(qi)能自(zi)動加(jia)大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奔馳S級(進口)簡介

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