狼群影院

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的孔隙流入另一個腔(qiang)內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的摩擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的內摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的相對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大時(shi)，要(yao)求減震器(qi)能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)。將舉(ju)升機支撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點(dian)良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來(lai)的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換(huan)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

唯雅諾(進口)簡介

定位為“外交級MPV”的梅賽德斯-奔馳新唯雅諾（Viano），是頂尖MPV的典范之作，有著“智慧商務空間，至謹奔馳工藝”的核心優勢。唯雅諾的超長軸距（3200mm）帶來了寬敞的車內空間，搭配鎂鋁合金鋼座椅滑軌系統，提供靈活的空間組合與舒適的辦公環境，無限延伸專業價值。