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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣再次(ci)導入燃燒室內燃燒，這樣可以(yi)降低尾氣中氮氧化(hua)物(wu)的含量，這樣可以(yi)保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)，并(bing)且降低燃燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度(du)被降(jiang)(jiang)低了，那將會(hui)降(jiang)(jiang)低爆震產生的(de)幾率，這樣可(ke)以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很(hen)簡單的(de)(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧管連接，通(tong)過改(gai)(gai)變(bian)(bian)真空度來(lai)改(gai)(gai)變(bian)(bian)廢(fei)氣再循環的(de)(de)量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)子可能會(hui)出現(xian)尾氣(qi)排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會(hui)下降，這樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)，這個部(bu)件出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)后，會(hui)影(ying)響發(fa)動機正常(chang)(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友們只需要更換就可以(yi)了，這個部件(jian)的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的進步，汽車發動(dong)機本身很少會出現故(gu)障了，大部(bu)分(fen)發動(dong)機故(gu)障都是由(you)于發動(dong)機周圍的部(bu)件(jian)或電子系統引起的。

如(ru)果發動(dong)(dong)機周圍一(yi)些傳感器(qi)出現了(le)故障，那可(ke)能會導致(zhi)發動(dong)(dong)機無法正常工作。

本田元素(進口)簡介

儲(chu)物(wu)空間設計(ji)比(bi)較不(bu)錯，較為實用(yong)，后備箱(xiang)容積比(bi)較不(bu)錯，置物(wu)能力好(hao)能夠滿足日常用(yong)車(che)(che)需求。  油門響應略有遲滯  總體來講避震(zhen)在(zai)普通(tong)的上軟硬適中(zhong)；高(gao)速過彎時車(che)(che)身(shen)穩定(ding)性較差(cha)；部(bu)分網友(you)反映路噪較大，小毛(mao)病(bing)較多(duo)。