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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再(zai)循環(huan)閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將(jiang)廢(fei)氣(qi)(qi)再(zai)次導入燃(ran)(ran)燒(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)，這樣(yang)可(ke)以降低尾氣(qi)(qi)中氮氧化物的含量，這樣(yang)可(ke)以保(bao)護環(huan)境，并且(qie)降低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度(du)。

如(ru)果燃燒室溫度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產(chan)生(sheng)的幾(ji)率(lv)，這樣可以保(bao)護發動(dong)機。

egr閥(fa)的結構是很(hen)簡單的，這(zhe)個(ge)閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧管(guan)連(lian)接(jie)，通(tong)過改變真(zhen)空度(du)來改變廢氣(qi)再循環的量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了(le)，車子(zi)可(ke)能會出現尾氣排(pai)放超標(biao)，動(dong)力下降的現象。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性(xing)會下降，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在(zai)工(gong)作(zuo)時就會出現異常(chang)，這(zhe)個部件(jian)出現異常(chang)后，會影響發(fa)動(dong)機正常(chang)工(gong)作(zuo)。

如果(guo)egr閥壞了，車友(you)們(men)只需(xu)要更(geng)換就可以了，這(zhe)個(ge)部件(jian)的價格也不(bu)是很貴(gui)。

隨著(zhu)汽(qi)車制(zhi)造工藝的進(jin)步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機本身(shen)很少會出現故障了，大部分發(fa)動(dong)機故障都是由于發(fa)動(dong)機周圍(wei)的部件或電子系(xi)統引(yin)起的。

如果發動機(ji)周圍一些傳感器出現了(le)故(gu)障，那可能會導(dao)致發動機(ji)無法正常工作。

杰德簡介

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