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正時皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

正時皮帶的安裝步驟是：

正時皮帶的(de)安(an)裝步驟(zou)是：

1、把(ba)齒帶(dai)套在曲(qu)軸(zhou)和中間(jian)軸(zhou)齒帶(dai)輪上(shang)，裝上(shang)曲(qu)軸(zhou)皮帶(dai)盤；

2、把凸輪齒(chi)帶(dai)輪上(shang)(shang)的標記(ji)與氣門(men)室(shi)罩平(ping)齊，使(shi)曲軸(zhou)皮帶(dai)盤(pan)上(shang)(shang)的上(shang)(shang)止點記(ji)號(hao)和中間軸(zhou)齒(chi)帶(dai)輪上(shang)(shang)的記(ji)號(hao)對(dui)齊；

3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上；

4、擰緊漲緊輪的(de)(de)固定螺母，轉動(dong)曲軸兩(liang)圈(quan)再(zai)檢查調整(zheng)即可。正時皮帶（Timingbelt）是發(fa)動(dong)機配(pei)氣系統的(de)(de)重要組成部分，通過(guo)與曲軸的(de)(de)連接并配(pei)合一定的(de)(de)傳動(dong)比來保(bao)證(zheng)進、排氣時間的(de)(de)準(zhun)確。其使用皮帶而不(bu)是齒輪來傳動(dong)是因為皮帶噪音(yin)小，自身(shen)變(bian)化量小而且(qie)易(yi)于補償。

比亞迪E6簡介

e6是(shi)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪自主研(yan)發的(de)(de)一(yi)款(kuan)純(chun)電動(dong)，它(ta)兼容了SUV和MPV的(de)(de)設計(ji)理念，是(shi)一(yi)款(kuan)性(xing)(xing)能(neng)良好的(de)(de)跨界車(che)。它(ta)的(de)(de)續駛里程超過(guo)為同類車(che)型之冠。E6是(shi)一(yi)款(kuan)純(chun)電動(dong)四驅轎車(che)，是(shi)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪繼F3DM之后再(zai)次打造的(de)(de)第二款(kuan)新能(neng)源車(che)型。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪相關人士(shi)介(jie)紹，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪E6屬于(yu)跨界車(che)型，外觀融合了SUV和MPV的(de)(de)特點，整體時(shi)尚大(da)氣。較為寬大(da)的(de)(de)車(che)身(shen)內部僅(jin)設五座。外形個性(xing)(xing)優雅、內型大(da)氣、時(shi)尚、質量安全(quan)可靠