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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼下(xia)部的放(fang)油(you)螺塞擰(ning)下(xia)，放(fang)出橋(qiao)殼的潤滑油(you)；拆下(xia)主動錐齒輪凸緣與傳(chuan)動軸的連接螺栓；

2、半(ban)軸(zhou)的拆卸。拆卸前，應將前輪用(yong)掩木掩住，松開駐車制動器。拆卸時，松開并(bing)擰下(xia)全部半(ban)軸(zhou)緊固螺母及墊圈(quan)；用(yong)銅錘輕輕打(da)擊半(ban)軸(zhou)尾部中央2至(zhi)3下(xia)，使半(ban)軸(zhou)法蘭(lan)面與輪轂連(lian)接面分(fen)離(li)后(hou)，用(yong)手(shou)拉半(ban)軸(zhou)法蘭(lan)，即(ji)可將半(ban)軸(zhou)抽出。注意在(zai)半(ban)軸(zhou)花鍵部分(fen)即(ji)將通過(guo)油封時，要用(yong)手(shou)托住半(ban)軸(zhou)桿部，并(bing)緩緩轉動半(ban)軸(zhou)，使半(ban)軸(zhou)并(bing)行移(yi)出，不致將半(ban)軸(zhou)油封損壞，也預防半(ban)軸(zhou)掉地(di)扎(zha)傷(shang)人；

3、主減速(su)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)的(de)拆卸(xie)：卸(xie)下(xia)后制動(dong)軟管(guan)與(yu)三通接(jie)(jie)頭；用小車，將(jiang)減速(su)器(qi)(qi)(qi)殼(ke)支承好(hao)，拆下(xia)減速(su)器(qi)(qi)(qi)殼(ke)與(yu)后橋連(lian)接(jie)(jie)的(de)12個(ge)螺栓(shuan)，將(jiang)減速(su)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)從橋殼(ke)上取下(xia)；斷開制動(dong)氣室軟管(guan)、管(guan)路之間(jian)的(de)連(lian)接(jie)(jie)，拆下(xia)制動(dong)氣室，拆下(xia)調(diao)整臂總(zong)成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂調整(zheng)螺(luo)母(mu)鎖(suo)片緊固螺(luo)釘，取(qu)出鎖(suo)片用，專用套筒拆掉輪(lun)轂調整(zheng)螺(luo)母(mu)；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂及(ji)(ji)制動(dong)鼓總成，用拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂，同時(shi)在制動(dong)鼓上輕(qing)輕(qing)敲擊，以(yi)震松外(wai)軸承內(nei)圈，待外(wai)軸承內(nei)圈松動(dong)后，取(qu)下輪(lun)轂及(ji)(ji)制動(dong)鼓總成，但此時(shi)應(ying)注(zhu)意(yi)該總成重(zhong)量較(jiao)重(zhong)，不(bu)(bu)要摔壞或砸(za)傷人，同時(shi)要注(zhu)意(yi)保護外(wai)軸承內(nei)圈不(bu)(bu)要摔壞；

5、用拉(la)馬拆(chai)(chai)出內(nei)軸(zhou)承內(nei)圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)和油封座圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；用回位(wei)彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸工(gong)具，拆(chai)(chai)下(xia)制動器回位(wei)彈(dan)簧，取(qu)下(xia)凸輪軸(zhou)；用板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)制動器底(di)板(ban)緊固螺栓，取(qu)下(xia)制動器底(di)板(ban)帶蹄片及防(fang)塵罩總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；拆(chai)(chai)下(xia)制動氣室支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；

6、最后安裝拆卸的反(fan)序安裝即可。

標致206簡介

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