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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的孔隙(xi)流入另(ling)一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮(suo)和伸張(zhang)行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

標致206簡介

206是(shi)標致公司的(de)核心產品之一，是(shi)最(zui)(zui)受歐洲年輕人歡(huan)迎的(de)時尚車型(xing)之一，而(er)且還作為節能省油小型(xing)車倍受環(huan)保人士的(de)推崇。206在歐洲多個國(guo)家獲得該細分(fen)市(shi)場的(de)最(zui)(zui)佳獎，共獲得包括德國(guo)和日(ri)本(ben)在內的(de)20多個“年度車型(xing)”獎項。