狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈簧吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)彈簧可以(yi)過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧自(zi)(zi)身(shen)還會有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈簧正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)(xing)(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油液(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時孔壁與油液(ye)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)(he)油液(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在油液(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的(de)任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因(yin)而要調節彈性元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸張行(xing)程中均能起減震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力(li)可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工(gong)(gong)位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎平(ping)穩的(de)放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在(zai)工(gong)(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具(ju)車上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要損(sun)壞）半軸螺帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向拉桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車身(shen)高度傳感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭取下上座(zuo)連(lian)接螺栓，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人(ren)配合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)減震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原位。將自(zi)動系統全部復原，仔細檢查油管及其他線路(lu)有無干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨板、雨刷(shua)(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

標致207兩廂簡介

標致207在標致206平(ping)臺基礎(chu)上發展而來，車(che)身框架沒有根(gen)本的(de)變化，它和被替代的(de)標致206外(wai)形(xing)最大(da)的(de)不(bu)(bu)同在于車(che)頭和車(che)尾(wei)，新的(de)大(da)燈和中(zhong)網(wang)不(bu)(bu)僅漂亮，也(ye)很有靈氣，是外(wai)形(xing)中(zhong)最大(da)的(de)亮點(dian)。法國標致車(che)一向以(yi)操控品質出色(se)見長，底(di)盤非(fei)常扎實。其出色(se)的(de)操控品質能滿足那些追(zhui)求駕駛樂趣(qu)的(de)年輕一族。