狼群影院

前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有(you)往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主(zhu)要(yao)作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過大時，要求減震器(qi)能自動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

廣州標致簡介