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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可以可以將廢氣再次導(dao)入燃(ran)燒室(shi)內(nei)燃(ran)燒，這樣可以降(jiang)低(di)(di)尾氣中氮氧(yang)化物的含量，這樣可以保護環境，并且降(jiang)低(di)(di)燃(ran)燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降低(di)了，那將會(hui)降低(di)爆震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發(fa)動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連(lian)接，通過改變(bian)真空(kong)度來改變(bian)廢氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車子可(ke)能會(hui)(hui)出現尾氣排放超(chao)標，動力下(xia)降(jiang)的(de)現象(xiang)。egr閥(fa)的(de)彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性(xing)會(hui)(hui)下(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時就會(hui)(hui)出現異常，這個部件出現異常后，會(hui)(hui)影響發(fa)動機(ji)正常工(gong)作。

如果(guo)egr閥壞了，車友(you)們只需要更(geng)換(huan)就可(ke)以了，這個部件的價格也不(bu)是(shi)很(hen)貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動機(ji)(ji)(ji)本身很少(shao)會出(chu)現故(gu)障了，大部分發(fa)動機(ji)(ji)(ji)故(gu)障都(dou)是由于發(fa)動機(ji)(ji)(ji)周圍的(de)部件或電子系統引起(qi)的(de)。

如(ru)果發(fa)(fa)動機周圍一(yi)些傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了故(gu)障，那(nei)可能會導(dao)致發(fa)(fa)動機無法正常工作。

凱越HRV簡介

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