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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系統有(you)(you)兩(liang)個主要的(de)(de)空(kong)調(diao)管，一(yi)根(gen)(gen)(gen)是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器(qi)到壓縮機的(de)(de)低壓管，另外一(yi)根(gen)(gen)(gen)是(shi)從冷(leng)凝器(qi)到蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)高(gao)壓管。包(bao)裹(guo)(guo)這兩(liang)根(gen)(gen)(gen)空(kong)調(diao)管可(ke)以提高(gao)空(kong)調(diao)系統的(de)(de)制冷(leng)性能嗎(ma)？答(da)案是(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)包(bao)裹(guo)(guo)的(de)(de)方(fang)法和(he)位(wei)置是(shi)很有(you)(you)講(jiang)究。如果包(bao)裹(guo)(guo)不當(dang)，可(ke)能會起到相反的(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)往往是安裝(zhuang)在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)上，并用(yong)皮帶驅動（也(ye)有(you)直(zhi)接(jie)驅動的(de)(de)(de)(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在汽車(che)(che)散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)在車(che)(che)里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)氣態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經(jing)(jing)(jing)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)高溫氣體，經(jing)(jing)(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)散熱(re)(re)管降溫冷(leng)卻(que)變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)低(di)溫的(de)(de)(de)(de)(de)液體，再經(jing)(jing)(jing)過(guo)貯(zhu)液干燥器(qi)(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖(chong)，然后(hou)以較穩定的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力和(he)流(liu)量流(liu)向膨(peng)(peng)(peng)脹(zhang)閥，經(jing)(jing)(jing)節(jie)流(liu)和(he)降壓(ya)最后(hou)流(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑一(yi)(yi)遇低(di)壓(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱(re)(re)能。車(che)(che)廂(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣不斷流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)廂(xiang)內溫度也(ye)就(jiu)因此降低(di)。液態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)后(hou)再次(ci)變(bian)(bian)成(cheng)低(di)壓(ya)氣體，又(you)重新被吸(xi)入壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進行下一(yi)(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)循環工作。在整(zheng)個(ge)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，膨(peng)(peng)(peng)脹(zhang)閥是控制致(zhi)冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)太多就(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)而太少(shao)冷(leng)氣又(you)會不夠，因此膨(peng)(peng)(peng)脹(zhang)閥是調節(jie)中(zhong)(zhong)樞。而壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)是系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)心臟，系(xi)(xi)統(tong)循環的(de)(de)(de)(de)(de)動力源泉。

飛馳簡介

賓利(li)飛(fei)馳外觀造型流暢動感(gan)(gan)，LED日間行車燈、會車燈以及尾燈分別成為(wei)前部(bu)和(he)后部(bu)的(de)(de)點睛之筆。賓利(li)飛(fei)馳的(de)(de)造型確立了(le)賓利(li)高性能四門轎車新的(de)(de)設計特(te)征(zheng)。更低的(de)(de)車頂(ding)設計、具有強烈雕(diao)塑感(gan)(gan)的(de)(de)車身面(mian)板、精(jing)細(xi)的(de)(de)特(te)征(zheng)線條(tiao)以及富于肌肉感(gan)(gan)的(de)(de)后腰造型，使賓利(li)飛(fei)馳呈現出更具沖擊力的(de)(de)姿態和(he)動感(gan)(gan)有力的(de)(de)輪廓。