轉向(xiang)(xiang)(xiang)助力(li)(li)泵的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是協助駕(jia)駛員作(zuo)(zuo)汽車方向(xiang)(xiang)(xiang)調整,使(shi)打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)(de)用(yong)(yong)力(li)(li)強(qiang)度(du)減(jian)少(shao)(shao),通過調節轉向(xiang)(xiang)(xiang)助力(li)(li)油流動(dong)的(de)(de)速度(du),來起到(dao)助力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong),使(shi)駕(jia)駛員打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)更(geng)輕(qing)松,減(jian)少(shao)(shao)打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤所用(yong)(yong)的(de)(de)力(li)(li)度(du),減(jian)少(shao)(shao)駕(jia)駛疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
海象均(jun)采用流(liu)線型設計(ji),極大(da)地低(di)了(le)風阻系數;同(tong)時(shi)搭(da)載先進的(de)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)電(dian)噴發動(dong)機,馬力大(da),油耗低(di),全新的(de)前突設計(ji),能在碰撞時(shi)有效吸收沖擊能量,加強設計(ji)的(de)車廂結構,
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