汽車空(kong)調系統(tong)有(you)兩(liang)個(ge)主(zhu)要的(de)(de)空(kong)調管(guan),一根是(shi)從(cong)蒸發器(qi)到壓(ya)(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)(ya)管(guan),另外一根是(shi)從(cong)冷(leng)凝器(qi)到蒸發器(qi)的(de)(de)高壓(ya)(ya)管(guan)。包裹(guo)這兩(liang)根空(kong)調管(guan)可以提高空(kong)調系統(tong)的(de)(de)制冷(leng)性能(neng)嗎(ma)?答案是(shi)肯定的(de)(de),但是(shi)包裹(guo)的(de)(de)方法和位(wei)置(zhi)是(shi)很有(you)講究。如果包裹(guo)不當,可能(neng)會起到相(xiang)反的(de)(de)效果。
汽車(che)空調原理:壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往往是(shi)安(an)裝在(zai)(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上,并用皮帶驅(qu)動(dong)(也(ye)有直接驅(qu)動(dong)的(de)),冷(leng)(leng)凝器(qi)安(an)裝在(zai)(zai)汽車(che)散熱器(qi)的(de)前方,而蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)在(zai)(zai)車(che)里面,工(gong)作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變(bian)(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣體(ti)(ti),經(jing)過(guo)冷(leng)(leng)凝器(qi)散熱管降(jiang)(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)液體(ti)(ti),再(zai)(zai)經(jing)過(guo)貯液干燥器(qi)除濕(shi)與緩沖,然后以較穩定的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和(he)流(liu)量流(liu)向(xiang)膨脹(zhang)閥,經(jing)節流(liu)和(he)降(jiang)(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后流(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa),吸(xi)收(shou)大量熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)空氣不斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi),車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也(ye)就因此降(jiang)(jiang)低(di)。液態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)后再(zai)(zai)次變(bian)(bian)成低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣體(ti)(ti),又重新(xin)被吸(xi)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)行下一(yi)次的(de)循(xun)(xun)環工(gong)作。在(zai)(zai)整個系(xi)統(tong)(tong)(tong)中(zhong),膨脹(zhang)閥是(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)的(de)機(ji)關,致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)太多就不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而太少冷(leng)(leng)氣又會不夠,因此膨脹(zhang)閥是(shi)調節中(zhong)樞(shu)。而壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)心臟,系(xi)統(tong)(tong)(tong)循(xun)(xun)環的(de)動(dong)力(li)源泉(quan)。
長(chang)安CM7“鐳蒙”是款長(chang)安集(ji)團擁(yong)有自(zi)主知識產權的小(xiao)MPV。2001年(nian)12月,長(chang)安與意大利(li)(li)I.E.G公司簽訂CM7開(kai)發協議,最終是由意大利(li)(li)設計師鐳蒙(Raimondi)擔(dan)綱設計,并以其名(ming)字命名(ming)。
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