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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在(zai)油液(ye)通道截面(mian)和等因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大液流(liu)量，使(shi)阻尼力(li)始終保(bao)持在一定(ding)限度之內(nei)，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

長安鐳蒙簡介

長(chang)安CM7“鐳(lei)蒙”是款(kuan)長(chang)安集團擁有自(zi)主(zhu)知識產權的(de)小MPV。2001年12月，長(chang)安與意大利(li)I.E.G公司簽訂CM7開發(fa)協議，最終(zhong)是由意大利(li)設計(ji)師鐳(lei)蒙(Raimondi)擔綱設計(ji)，并(bing)以其(qi)名字命名。