后(hou)門三(san)角窗(chuang)的(de)(de)設(she)計主要(yao)是從(cong)美學(xue)設(she)計的(de)(de)角度(du)考慮,為了(le)(le)(le)讓(rang)整車(che)造(zao)型看(kan)起來(lai)(lai)更美觀(guan)和(he)協調;汽(qi)車(che)后(hou)面(mian)的(de)(de)三(san)角窗(chuang)的(de)(de)作用是可(ke)(ke)以增加駕(jia)駛員的(de)(de)視(shi)野,還(huan)可(ke)(ke)以避免前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜,以及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)視(shi)線盲區(qu),提高(gao)了(le)(le)(le)行(xing)車(che)安(an)全,同時也增加了(le)(le)(le)車(che)內的(de)(de)透光性,而且三(san)角窗(chuang)這個設(she)計能夠讓(rang)車(che)窗(chuang)和(he)玻(bo)璃(li)(li)升降器平行(xing),同時降低(di)玻(bo)璃(li)(li)升降帶來(lai)(lai)的(de)(de)震(zhen)動,既保證了(le)(le)(le)車(che)窗(chuang)升降過(guo)程中的(de)(de)平穩運(yun)行(xing),又起到防爆減震(zhen)的(de)(de)效果,還(huan)可(ke)(ke)以降低(di)玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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