汽車(che)(che)前輪(lun)軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了的(de)(de)(de)癥(zheng)狀:汽車(che)(che)前輪(lun)軸(zhou)(zhou)承損壞(huai)(huai)后(hou),在駕駛(shi)時會從(cong)底(di)盤(pan)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)對應位(wei)置傳出(chu)“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)持(chi)續摩擦碰撞聲(sheng),通(tong)常會是(shi)剎(cha)車(che)(che)轂(gu)與剎(cha)車(che)(che)片異常摩擦使(shi)得(de)行(xing)車(che)(che)阻力大(da)大(da)增加,嚴(yan)重時還會損壞(huai)(huai)車(che)(che)輪(lun)機構造成輪(lun)轂(gu)脫落(luo),導致(zhi)嚴(yan)重的(de)(de)(de)交通(tong)事故。 汽車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承軸(zhou)(zhou)頭部分的(de)(de)(de)作(zuo)用通(tong)常是(shi)安裝軸(zhou)(zhou)承,起到(dao)承載軸(zhou)(zhou)上設備(bei)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)作(zuo)用。
汽車后(hou)半軸的作用:
1、將萬向傳(chuan)(chuan)動裝置傳(chuan)(chuan)來(lai)的發(fa)動機轉矩通過主減速(su)器、差速(su)器、半軸等(deng)傳(chuan)(chuan)到驅動車(che)輪,實現降速(su)增大(da)轉矩;
2、通過主減速(su)器圓錐(zhui)齒輪副改變轉矩的傳遞方向;
3、通過差速器(qi)實現兩(liang)側(ce)車輪差速作用,保證內、外側(ce)車輪以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體(ti)和(he)車輪實現(xian)承載及傳力矩作用。
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