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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路面的沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)(guo)濾路面的震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的。減(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的減(jian)震(zhen)器要(yao)與硬(ying)的彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的車(che)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)的減(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)軸相接的裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的沖擊力而(er)扭動的現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原(yuan)理是(shi)當(dang)車架（或車身）和車橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)(mo)擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等(deng)因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力隨車架與車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件(jian)損(sun)壞。因(yin)而(er)要(yao)調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充分(fen)發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度(du)過(guo)(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終保(bao)持(chi)在一(yi)定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)(guo)大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中(zhong)(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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