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后(hou)門(men)三角(jiao)窗的(de)設(she)計主要是從美(mei)學設(she)計的(de)角(jiao)度考(kao)慮,為(wei)了(le)讓整車(che)(che)造型看(kan)起來更美(mei)觀和協(xie)調;汽車(che)(che)后(hou)面的(de)三角(jiao)窗的(de)作用是可以(yi)增加(jia)駕駛(shi)員的(de)視(shi)野，還(huan)可以(yi)避免(mian)前擋風玻璃(li)(li)傾斜，以(yi)及(ji)A柱帶來的(de)視(shi)線盲區，提高了(le)行車(che)(che)安全，同時也增加(jia)了(le)車(che)(che)內的(de)透(tou)光(guang)性(xing)，而且(qie)三角(jiao)窗這(zhe)個(ge)設(she)計能夠(gou)讓車(che)(che)窗和玻璃(li)(li)升降器平(ping)行，同時降低玻璃(li)(li)升降帶來的(de)震動，既保證了(le)車(che)(che)窗升降過程中的(de)平(ping)穩運(yun)行，又起到防爆減震的(de)效(xiao)果，還(huan)可以(yi)降低玻璃(li)(li)摩(mo)擦帶來的(de)噪音(yin)。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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