后門三(san)角窗(chuang)的(de)設(she)計(ji)(ji)主要(yao)是(shi)從美學設(she)計(ji)(ji)的(de)角度(du)考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起來更美觀和協調;汽(qi)車(che)后面的(de)三(san)角窗(chuang)的(de)作用(yong)是(shi)可(ke)以增(zeng)(zeng)加駕駛員的(de)視野,還(huan)可(ke)以避免前擋風玻璃(li)傾斜,以及A柱帶(dai)來的(de)視線盲區,提高了(le)行(xing)車(che)安全(quan),同時也增(zeng)(zeng)加了(le)車(che)內的(de)透(tou)光性,而且三(san)角窗(chuang)這個設(she)計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻璃(li)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)器平行(xing),同時降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)帶(dai)來的(de)震(zhen)動,既保證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)過程中(zhong)的(de)平穩運(yun)行(xing),又起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)效果,還(huan)可(ke)以降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶(dai)來的(de)噪(zao)音。
.后(hou)三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
騏菱是(shi)長豐汽車的首款家轎,來(lai)自“麒麟”諧音。
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