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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相對(dui)較(jiao)(jiao)弱(ruo)；而(er)當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中，磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相對(dui)較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得(de)穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發(fa)生(sheng)變(bian)化，因而(er)引起霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)電壓的(de)(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波電壓。此信號還(huan)需(xu)由電子(zi)電路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電壓。
abs傳感器的(de)作用(yong)如下：
1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標(biao)配ABS，中文名字(zi)叫“防抱死(si)制動系統”，是(shi)在(zai)常規制動裝置基(ji)礎上(shang)改進的技(ji)術；
2.ABS的工作(zuo)原理(li)是依靠安裝(zhuang)在(zai)車輪(lun)上(shang)的車速傳感器和(he)車速傳感器，通過電腦控制制動力；
3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)輪(lun)抱(bao)死(si)，計(ji)算機立即指示(shi)壓(ya)力(li)調節器給車(che)輪(lun)制動缸減(jian)壓(ya)，使(shi)車(che)輪(lun)恢復(fu)轉動；
4.ABS的(de)工(gong)作過程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工(gong)作過程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態，能有效克服緊急制(zhi)動的(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾(wei)”，防(fang)止車(che)身(shen)失控(kong)。
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