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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式(shi)輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(a)所示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較弱；而當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(b)所示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線集中，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使(shi)得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度發生變化(hua)(hua)，因而引起霍爾電壓的(de)(de)變化(hua)(hua)，霍爾元件(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波電壓。此信號還(huan)需由電子電路轉換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電壓。
abs傳感(gan)器的作用如下：
1 .基本(ben)上每輛車都標配ABS，中文名字叫(jiao)“防(fang)抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的技(ji)術；
2.ABS的(de)工(gong)作(zuo)原理是依(yi)靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速(su)傳(chuan)感器和(he)車(che)速(su)傳(chuan)感器，通過電腦(nao)控制(zhi)制(zhi)動力(li)；
3.緊急制動。一旦發現車(che)輪抱死，計算機立即指示壓力調節器(qi)給車(che)輪制動缸(gang)減(jian)壓，使車(che)輪恢復轉動；
4.ABS的(de)工(gong)作過程實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環工(gong)作過程。汽車輪胎始終處于(yu)臨(lin)界鎖止(zhi)間歇(xie)滾動狀(zhuang)態，能有效克服緊急制動的(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失(shi)控(kong)。
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