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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)現(xian)象）。

懸架系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架中與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)(da)時(shi)，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自(zi)動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避(bi)免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

都市威菱SUV簡介

大迪都市威(wei)菱(ling)除標(biao)準的(de)前置(zhi)冷(leng)暖空(kong)調外，還(huan)采用(yong)(yong)了內置(zhi)式中央頂(ding)置(zhi)冷(leng)暖恒溫空(kong)調系(xi)統，打破(po)了該檔次車型中央頂(ding)置(zhi)單冷(leng)空(kong)調系(xi)統的(de)慣例，該系(xi)統可以獨立控制，觸摸式操控臺簡單易(yi)懂(dong)，使(shi)用(yong)(yong)起(qi)來得心應(ying)手(shou)。